Modele de dacia vechi

Modele de dacia vechi

Dacia 1320 TLE DIN 1983, cu un fel de Facelift minor la première installation dans la région a été construite entre 1942 et 1945, en tant qu`extension du constructeur de l`aéronef IAR. La nouvelle usine, construite dans la région de Colibași-Pitești sous l`ordre du maréchal Ion Antonescu (conductrice de la Roumanie pendant la seconde guerre mondiale), devait produire jusqu`à 600 moteurs d`aéronefs par mois. Les travaux de construction ont été achevés en 1945. Après la guerre, l`installation a été reprise par les chemins de fer roumains, générant plus tard les usines Dacia. [8] Dacia convertible a fost un proiect al celor de la UAMT Oradea. A fost proiectata si omologata PT a fi introdusa in productie de Serie mica la aceasta UZINA. Pana la urma s-a renuntat la proiect, considerandu-se o investitie nerentabila si avand si o oarecare opozitie din partea Uzinei Mama UAP. Dacia cu Nou Facelift prin montarea farurilor si a barilor de protectie folosite PE Dacia extase si stopurile série folosite PE Dacia Liberta. Dacia 1300 Break si-a inceput viata in 1973, la 4 Ani de cand a fost lansata PE Piata versianon berline, Dacia 1300. Versié Break este CEA de-a doua versiune Care a existat si la Renault 12, Masina Originala de la Care Dacia a cumparat licenta de fabricatie. Modelul Break Era realizat PE versiation Sedan, Dar oferea o capacitate mai mare de depozitare in portbagaj si se promova ca fiind o Masina ideala pentru calatorii, camping sau transport de Marfuri.

Sub mise Era acelasi Motor cu 4 pistoane de 1300 CMC si nu existau Alte diferente mecanice fata de versianata normala. Dacia 1300 Break a fost fabricata in cateva zeci de MII de exemplare, majoritatea fiind exportat in America de Sud si en Afrique. Selon les rapports, en septembre 2018, automobile Dacia a remporté la 14e place dans le Top 500 des sociétés CEE. [35] [36] ca sa-si achite unele datorii Risco fata de Renault, Dacia a asamblat in Romania niste cutii de viteze pentru utilitara Renault estafette. INSA, la un moment dat, Ceausescu a vrut sa incerce sa Vanda si en Roumanie o Masina utilitara Marca Dacia. In perioada 1975-1978 la Mioveni, au fost asamblate 642 de autoutilitare (1975-176 UNITATI, 1976-49, 1977-371, 1978-46) numai DIN Piese frantuzesti, Dar cu Sigla Dacia. Acestea nu au 8: accomplie scontat si Ceausescu a Decis ca segmentul utilitarelor sa-l Lase PE mana celor de la Rocar, Tudor vladimirescut, ce realizau cunoscutele véhicule TV. Dacia Duster 4×4 tout le monde, pregatite de UZINA pentru competitiile Off-Road DIN Tara, sunt echipate cu motorul 1,5 DCI 110 CP, Dar au primit in plus un DIFERENTIEL cu alunecare limitata, Puntea série a fost usor inaltata, iar la Interior au fost adaugate structuri metalice pentru Protectia echipajelor (Rollcage) si Centuri de siguranta cu prindere in Patru puncte.